Вопросы и ответы

Струнный транспорт uST способен удовлетворить широкий спектр транспортно-инфраструктурных потребностей, обеспечивая возможность высокоэффективных пассажирских и грузовых перевозок на любые расстояния, в различных природно-климатических условиях.

Все виды комплексов uST отличаются эффективностью, низким уровнем вредного воздействия на окружающую среду и высокой степенью безопасности грузо-пассажирских перевозок. Скорость, безопасность, комфорт, доступность, экономичность, экологичность. Повышение социальной активности и коммуникативности людей. Основа для информационной, энергетической и транспортно-коммуникационной сети нового поколения.

Струнный транспорт uST https://new-swc.com/ust

Уникальное инфраструктурное решение для городов и пригородов. В основу юнимобилей заложен принцип модульного построения, что обеспечивает оптимальный подбор подвижного состава при минимальных затратах.

Струнный транспорт uST: https://new-swc.com/ust

Да, среди множества полученных патентов, с которыми Вы можете самостоятельно ознакомиться на сайте инженера Юницкого, особое место занимает Prestressed Track Structure, PTS – запатентованная технология преднапряжённых путевых структур, позволяющая сократить стоимость строительства и эксплуатации транспортной системы более чем на треть по сравнению с обычным монорельсом, в два раза — с железной дорогой, и в пять раз — с автомобильной дорогой.

Уникальные преимущества надземных транспортных решений, разрабатываемых Unitsky String Technologies Inc. на основе PTS- технологии, позволяют комплексно задействовать передовые достижения в области электрического, скоростного, экологичного транспорта и грузоперевозок.

Каждый подвижной состав, либо иная применяемая в UST Inc. технология, которая публично демонстрируется как в виде визуализации, так и в виде реальных составляющих транспортно-инфраструктурного комплекса, запатентованы.

Для прохождения всего процесса патентования в UST Inc. есть специализированная служба, занимающаяся исключительно вопросами патентования.

Юницкий Анатолий Эдуардович — инженер путей сообщения, дорожник, ему отлично известны все требования к прохождению сертификации: транспортно- инфраструктурные комплексы uST разрабатываются с учётом специфики каждого региона в индивидуальном порядке.

Транспортные модули, которые были построены для коммерческого применения, прошли соответствующие проверки и испытания. Также у компании имеются все подтверждающие сертификаты, в том числе:

- сертификаты соответствия системы менеджмента качества требованиям стандартов ISO 9001:2015 и СТБ ISO 9001-2015;

- сертификаты соответствия системы экологического менеджмента требованиям стандартов ISO 14001:2015 и СТБ ISO 14001-2017;

- сертификаты соответствия системы менеджмента охраны здоровья и обеспечения безопасности труда требованиям стандартов ISO 45001:2018 и СТБ ISO 45001-2020.

Международный сертификационный орган TÜV SW Standardization Certification выдал сертификат соответствия, подтверждающий безопасность инновационных решений комплекса транспортной инфраструктуры uSky, включающего:

- путевую структуру (предварительно напряжённая рельсо-струнная транспортная эстакада);

- uPod (электромобиль на стальных колёсах с автоматизированной системой управления);

- анкерные опоры (совмещённые со станциями); - промежуточные опоры; - пассажирский вокзал;

- СТО (включая диспетчерскую и мастерскую).

Стратегическая цель компании – обеспечение максимальной безопасности перевозки пассажиров и грузов при выполнении будущих транспортных и логистических задач по всему миру.

Получение сертификата соответствия TÜV SW подтверждает безопасность технологии струнной транспортной инфраструктуры.

Действительно, впервые видящие струнный транспорт принимают его за монорельс. Внешне у этих технологий имеются сходства, например, надземное расположение и движение по рельсам, однако отличий между монорельсом и струнным транспортом гораздо больше — именно эти отличия отражаются на параметрах эффективности и перспективах применения этих технологий.

Кратко разберём отличия: Эстакада. Практически всегда в монорельсовых дорогах используется железобетонная или металлическая эстакада. Если Вы вживую видели монорельс, то точно замечали, что его пути поддерживаются либо массивными бетонными столбами, либо тяжёлыми металлическими конструкциями. Из-за большого расхода материалов на строительство таких опор стоимость монорельса составляет от 17 до 100 и более млн $ за километр пути. Эстакады струнного транспорта за счёт использования преднапряжённых стальных тросов (струн) внутри рельса способны выдерживать высокие нагрузки при меньшем расходе ресурсов. Технически название “монорельс” не совсем правильное, потому что транспорт всё равно движется по большой железобетонной балке. Струнный транспорт, в свою очередь, действительно движется только по рельсам, поэтому тестовые эстакады в Беларуси и ОАЭ выглядят легче, но за счёт струн остаются очень прочными.

Рельс. При строительстве монорельсовых эстакад используются обычные разрезные (то есть соединённые между собой) стальные балки. Из-за этих соединений в конструкции могут появляться температурные швы, которые при перепаде температур уменьшают устойчивость конструкции. Внутри струнных рельсов находятся натянутые стальные тросы, которые делают конструкцию неразрезной и монолитной, то есть единой на всём пути. Это исключает температурные швы и, как следствие, увеличивает устойчивость путей.

Ходовая часть. Большинство монорельсовых систем (за исключением поездов на магнитной подушке) двигаются с применением резиновых пневмошин, которые испытывают большое сопротивление качению колеса в процессе движения. Все виды струнного транспорта двигаются, используя конструкцию “стальное колесо – рельс”. Затраты энергии на преодоление качения у стального колеса значительно ниже: даже при сравнении монорельса с обычным железнодорожным транспортом, его энергопотери могут быть выше в 5-7 раз.

Аэродинамика. При движении по навесной монорельсовой эстакаде может возникать “эффект экрана”, то есть несимметричное обтекание транспорта воздухом. На преодоление этого эффекта требуется дополнительная мощность, что увеличивает энергопотребление. Средняя скорость монорельса при этом составляет около 20-30 км/ч. У струнного транспорта не возникает “эффекта экрана”, потому что он двигается над землёй не по массивному полотну, а по одному или двум рельсам, за счёт чего обтекание воздухом происходит более симметрично: благодаря этому максимальная скорость городского струнного транспорта может доходить до 150 км/ч.

Стоит упомянуть также высокую ровности пути, плавность хода и пропускную способность струнного транспорта, на основе которых уже можно сделать главный вывод – за внешним сходством конструкции скрывается внутреннее превосходство технологии.

Одно из направлений, на котором акцентировано внимание — грузоперевозки. На активной стадии тестирования несколько трасс, предназначенных для перевозки контейнеров. В планах запускать транспортировку сыпучих, жидких, газообразных веществ, грузов, материалов, природных ископаемых, крупногабаритных, неразборных конструкций и т.п. на дальние расстояния по оптимальным маршрутам, где современные транспортно-логистические решения невозможны по ряду причин. Поезда – дорого, долго, медленно; часть из них исчерпали свои ресурсы и нуждаются в модернизации. Их КПД низкий, затраты на обслуживание – высокие.

Компания UST Inc. как разработчик струнных технологий видит в этом рынке большой коммерческий интерес и высокую проявленную заинтересованность со стороны потенциальных заказчиков, чьи цены на товары зависят от стоимости перевозок. Значительный объём заказов для UST Inc. однозначно найдётся, готовые решения по ряду направлений смогут в разы сократить время транспортировки и её стоимость, что положительно скажется на мировой экономике в целом. Интерес совладельцев компании напрямую связан с масштабным охватом всех сфер, где может быть задействован струнный транспорт. Рынок грузоперевозок растёт с каждым годом и позволяет конкурентоспособным технологиям ускорить процесс модернизации взамен на предоставленную прибыль. Обоюдная выгода создаст здоровую экономику, совладельцы технологии получат достойные дивиденды, покупатели — качественную, оперативно доставленную, недорогую продукцию, заказчики сэкономят на производственных процессах, и всё это – без ущерба для экологии.

Активные разработки ведутся по ряду направлений. Тяжёлые рельсовые электромобили грузоподъёмностью до 35 тонн разрабатываются в навесном и подвесном исполнениях, в том числе для перевозки ISO-контейнеров (примеч. ISO- контейнер — стандартизированная многооборотная тара, которая предназначена для перевозки грузов разными видами транспорта и используется для механизированной перегрузки с одного транспортного средства на другое). Стоит отметить, что такие электромобили разрабатываются для арктических и тропических условий эксплуатации.

В ЭкоТехноПарке продолжается демонстрация и эксплуатация транспортных средств комплекса, проводится плановый мониторинг рельсо-струнной эстакады с проведением мероприятий по обслуживанию и поддержанию путевой структуры в рабочем состоянии. Параллельно разработчики UST Inc. занимаются конструированием подвесного Юнитрака с грузоподъёмностью грузового модуля до 15 тонн.

Создан uTrans – это струнный транспортный комплекс второго уровня, предназначенный для доставки навалочных грузов при непрерывной магистральной транспортировке без промежуточных технологических перевалок.

За последний год были проработаны и получены фундаментные основы по значительному улучшению комплексов uTrans по многим направлениям:

Рельсо-струнная эстакада. Использование современных конструкционных материалов позволило получить лёгкую и прочную конструкцию с пролётами между промежуточными опорами до 1 км. Такая путевая структура может быть адаптирована к любому рельефу местности. И, что немаловажно, данная структура обеспечит конкурентную стоимость по материалоёмкости и затратам на строительно-монтажные работы.

Тяговые станции. Подверглись модернизации конструкция и принцип их действия. Теперь они объединены в приводные блоки, а расстояние между соседними блоками может достигать 6 км – тяговые станции могут обслуживаться без остановки всего комплекса, а модульный принцип обеспечивает необходимый резерв мощности во всех режимах эксплуатации. Непрерывная лента кузова. Улучшению подверглась и грузонесущая часть комплекса uTrans. Разработанные решения позволили уменьшить размахи изменения напряжений на различных участках траектории движения и тем самым получить положительный прирост в части долговечности ленты кузова. Погрузка в бесконечный ленточный кузов uTrans осуществляется со специального терминала, а разгрузка – за счёт наклона ленты в вертикальной плоскости. uTrans может функционировать в непрерывном круглогодичном и круглосуточном режиме. Разработанные решения модернизации опорно-ходовой части позволят выполнять замену опорных колёс в движении в автоматическом режиме без остановки всего непрерывного комплекса, что напрямую связано со снижением общих эксплуатационных издержек.

В основу принципа работы автоматической системы управления комплекса uTrans положена цифровая технология, которая обеспечивает проактивную обратную связь о совместимости условий эксплуатации комплекса со всеми данными, полученными в режиме реального времени. Это позволяет эксплуатировать комплекс uTrans в максимально эффективных режимах.

Цифровая технология uTrans позволяет создавать график “умного” регламентного обслуживания на основании реального состояния комплекса. Поэтому выполнять ремонт и модернизацию комплекса можно в короткие промежутки времени с минимальными издержками. Отметим, что основной упор сделан на получении максимальной степени автоматизации и обеспечения возможности эксплуатировать комплекс без остановок на регламентное обслуживание и ремонт.

Если проект решит выйти на биржу, доли могут быть конвертированы в акции. 

- UniSky. На Сейшелах отсутствуют какие-либо налоги, кроме ежегодного stamp duty (гербовый сбор), размер которого не превышает 3.000 долларов США. - ERSS HOLDING. На Британских Виргинских островах отсутствуют какие-либо налоги, кроме ежегодного stamp duty (гербовый сбор), размер которого не превышает 3.000 долларов США.

- GTI. На Британских Виргинских островах отсутствуют какие-либо налоги, кроме ежегодного stamp duty (гербовый сбор), размер которого не превышает 3.000 долларов США. Дивиденды, полученные UniSky и ERSS HOLDING от GTI, не будут облагаться налогом. Дивиденды, полученные от ERSS HOLDING, будут облагаться по ставке НДФЛ в стране, налоговым резидентом которой являются Инвесторы (например, 13% в РФ).

В случае успешной коммерческой реализации проекта в разных странах, инвесторы могут получить дивиденды соразмерно полученным долям. Выдача дивидендов может происходить независимо от выхода на биржу компании.

1. Подписываете договор конвертируемого займа.
2. Передаёте заёмные средства в компанию Sky World Community.
3. Подписываете требование, по которому сразу получаете право оформить залоговые доли в свою собственность.

С этого момента Вы можете получить официальную выписку из реестра, подтверждающую своё право собственности на доли. При желании вы можете получить подписанный и заверенный сертификат.

Регистрация: https://new-swc.com/register

Перспективы совладельцев uST зависят от успешной реализации проекта и выхода компании на мировой рынок. 

Ознакомьтесь с событиями компании UST Inc.: https://ust.inc/news

На данный момент Вы можете оформить в собственность долю в крупной транспортной корпорации 21 века с перспективой получения дивидендов с каждого реализованного адресного проекта в размере минимум 20% от полученной компанией чистой прибыли. На текущей стадии неторгуемые доли на публичном рынке можно считать недооценённым активом, их стоимость на бирже (крипто или традиционной) может потенциально повыситься в разы после того, как рынок даст свою оценку этому глобальному бизнесу. Акции, которые на данный момент имеют котировки на бирже и свободно торгуются, “устаканились” в цене и часто не имеют перспектив десятикратного роста в ближайшем будущем.

Доли ERSSH как раз-таки имеют все шансы на рост стоимости в течение всего времени, пока будут заключаться договоры по коммерческим проектам, а струнный транспорт постепенно внедряться по всему миру. Это закономерный экономический процесс, подкреплённый историческими фактами на примере многих компаний, ставших востребованными в современном мире. Посмотрите, с какого “низкого старта” начинали такие компании, как Google, Apple, Amazon — все они когда-то были никому неизвестными стартапами: сейчас о них знают все, а их ранние акционеры в большинстве своём – состоятельные люди. Если полноценно разобраться в перспективах технологии uST, то ответ на вопрос “стоит ли становиться совладельцем технологии” станет очевидным.

Unitsky String Technologies Inc. динамично развивается. На данный момент:

- сформировано 86 конструкторских бюро, в том числе специальное конструкторско технологическое бюро с опытным производством (более 700 специалистов различного профиля: инженеры, конструкторы, проектировщики, дизайнеры, технологи, логисты, строители, экономисты и др.);

- приобретены в собственность или арендуются под текущие нужды 36 зданий и сооружений;

- куплены производственные мощности (станки, здания, сооружения, самое современное производственное и испытательное оборудование, программное обеспечение и др.);

- в распоряжении компании 36 га площадей демонстрационно-сертификационного центра и 6 транспортных комплексов на его территории;

- протестировано и представлено на выставках от Берлина до Сингапура 15 видов транспортных средств;

- запущен первый этап тестирования струнного транспорта в R&D-центре Unitsky String Technologies в эмирате Шарджа, ОАЭ;

- заключены контракты с предоплатами предпроектных исследований по первым адресным проектам в Европе, Азии и арабских странах - см. Коммерческая деятельность и сертификация Unitsky String Technologies Inc.;

- в проработке масса международных проектов, ждущих своей реализации;

- постоянное освещение новостей по развитию технологии uST в мировых СМИ см. Online-медиацентр;

- посещение центров тестирования uST делегациями со всего мира и огромный интерес к внедрению и развитию технологии даже во время пандемии.

Процесс финансирования проекта uST происходит на основании договора конвертируемого займа с обеспечением.

Договор конвертируемого займа — это договор, согласно которому инвестор предоставляет компании денежный заём, который может быть конвертирован в доли либо возвращён в срок до 3 лет с прибылью до 4%.

Если он не подписывает требование, то предоставляет свои средства на условиях займа: он может получить их обратно в срок до 3 лет с прибылью до 4% годовых.

Заключая договор конвертируемого займа, инвестор 
 при желании подписывает требование, по которому сразу получает доли компании в собственность и становится совладельцем технологии uST.

Таким образом, проект привлекает денежные займы с обеспечением в долях и не продает акции. 

В личном кабинете можно ознакомится с действующими на сегодня дисконтами: https://new.swc.capital

Абсолютное большинство партнёров хотели бы услышать конкретную дату, однако озвучить её сейчас при всём желании не представляется возможным. При этом можно чётко обозначить фактор, влияющий на принятое решение перейти к следующему этапу: объём привлечённого финансирования. Каждый подэтап предусматривает определённые затраты, проведённые работы и, соответственно, ориентировочные суммы на покрытие издержек в ходе текущего процесса. Основная задача SWC — дофинансировать проект струнного транспорта, используя мощнейший инструмент в лице сотен тысяч людей по всему миру и их компетенций.

Народное финансирование, проверенный маркетинг-план и система вознаграждений, опытное руководство и юридическая чистота — всё это делает поставленную цель достижимой в ближайшее время. Чем быстрее будет привлекаться финансирование, тем быстрее будут осуществляться переходы с этапа на этап. 

Переход на следующий этап сопровождается сменой (снижением) дисконта. Каждый может приблизить завершение заключительного 15-го этапа, став активным партнёром компании: таким образом Вы поможете компании и укрепите свои финансовые позиции как совладельца технологии, минимизировав при этом риски недофинансирования.

Компания рассматривает организацию обратного выкупа и в дальнейшем, так как получает обратную связь от партнёров и учитывает их пожелания. Несмотря на то, что иногда просьбы совладельцев технологии идут вразрез с финансовыми планами компаниями, при имеющейся возможности часть полученной прибыли может быть адресно направлена на обратный выкуп.

Из каких прибылей денежные средства могут пойти на обратный выкуп?

1 Предоплаты по адресным проектам, в том числе авансовые платежи.

2 Прибыль с хозяйственной деятельности (бизнесов) А.Э. Юницкого (аграрная, фермерская, научная деятельность и т.п.).

3 Прибыль с выполненных заказов на производстве (оборонный, промышленный сектор).

4 Привлечённые средства крупных инвесторов.

5 Денежные средства, сэкономленные в ходе оптимизации производственных процессов.

6 Любые другие полученные сверхприбыли. Только финансовые пирамиды могут выплачивать прибыль (за счёт новых вкладчиков, естественно), не имея реального источника дохода.

UST Inc. ежегодно проводит внутренний аудит компании и предоставляет открытую финансовую отчётность, с которыми может ознакомиться каждый желающий. Точная информация будет анонсирована и доведена до всех партнёров с указанием условий обратного выкупа. Следите за новостями.

До выхода на мировой рынок руководство компании может совершить обратный выкуп долей с более высоким дисконтом.

Компания 2 раза организовывала обратный выкуп долей для первых инвесторов на определенных условиях: в октябре 2018г. был официально объявлен первый обратный выкуп и второй обратный выкуп организовали 1 января 2020г. 

Вы также можете получить вознаграждение за привлечённых инвесторов. Для этого мы разработали несколько инструментов см.: https://new-swc.com/socialtech 

При всём желании выложить в свободный доступ максимум информации, детали контрактов не могут быть раскрыты до момента их полноценной реализации (либо при решении заказчика публично заявить о сотрудничестве) по причине коммерческой тайны (или договора конфиденциальности). Эти требования были выставлены заказчиками. В случае несоблюдения данных требований контракты могут быть аннулированы, а финансовые интересы наших партнёров – поставлены под угрозу. Защита их интересов всегда была приоритетна, именно поэтому удовлетворение любопытства не может стать поводом для раскрытия данных подписанных договорённостей и коммерческих тайн.

Тем, не менее есть и открытая информация. Например, только в 2022 году группа компаний Юницкого приняла активное участие во многих международных выставках и конференциях, что свидетельствует о проявленном международном интересе к комплексному продукту и технологиям uST.

Самыми значимыми для компании стали EXPO 2020 в Дубае, деловые форумы в Руанде, Индонезии, Малайзии, Казахстане и России, и, конечно же, выставка InnoTrans 2022 в Берлине, на которой юнибайк компании был представлен RTA – Министерством дорог и транспорта Дубая. Что показательно – по инициативе и за бюджет RTA, что свидетельствует о серьёзной заинтересованности и перспективах получения заказов на uST в одном из самых инновационных городов мира. В рамках участия в EXPO 2020 Центр испытаний и сертификации uSky в Шардже посетило более ста делегаций из нескольких десятков стран. Среди них — королевская семья Лесото, представители крупного бизнеса, послы, дипломаты, премьер-министры, министры, губернаторы, мэры и государственные чиновники высокого ранга из Объединённых Арабских Эмиратов, Бразилии, Перу, Колумбии, Руанды, Индонезии, Филиппин, Индии, Казахстана, России, Беларуси и многих других стран. Вместо виртуальной выставки в виде иллюстраций и видеороликов на EXPO 2020, что обошлось бы минимум в пять миллионов долларов, мы организовали выставочный комплекс рядом, в городе Шардже, с демонстрацией реальных объектов и с возможностью проезда на инновационных беспилотных рельсовых электромобилях на стальных колёсах. Основная часть визитов привела к заинтересованности транспортно-инфраструктурными решениями uST.

Более чем в десяти странах началась работа по проработке и реализации адресных проектов. По ряду из них уже подписаны соглашения на первые стадии проектных работ. В рамках обмена опытом с Объединёнными Арабскими Эмиратами мэры более чем 40 средних и крупных городов России посетили Центр uSky, в результате чего началась работа по проработке адресных проектов в российских городах. Unitsky String Technologies Inc. подписала договор с Innovative Transport System Indonesia по применению технологий uST на всей территории страны. Один из планируемых к реализации проектов – городская трасса uST в одном из городов Индонезии. Ещё одно направление — использование решений uST для соединения островов важных стратегических островов. Кроме того, в этом году компания начала активное сотрудничество с Сальвадором. О больших планах правительства по применению технологии uST заявил уполномоченный президента по стратегическим проектам. Проработаны варианты маршрутов, конфигурация и локализация городских комплексов uST. Планируется интеграция uST с уже реализуемой транспортной инфраструктурой. По итогам международного форума в Руанде и презентации uST министру инфраструктуры и мэру столицы подготовлен контракт на адресный проект.

Заинтересованность в проектах uST выразили и другие африканские страны. Например, после встреч и переговоров с премьер-министром и королём Лесото планируется использование uST в одном из крупных городов страны. Ранее король этого государства Летсие III посетил Центр сертификации и демонстрации uSky. В активной стадии проработки проект по строительству городской трассы с одним из девелоперов в ОАЭ, название которого не называется из соображений конфиденциальности.

Несмотря на то, что можно дождаться смены этапа, когда риски в очередной раз будут снижены, гораздо выгоднее оформлять доли сейчас, так как после смены дисконта предложение станет потенциально менее привлекательным, и на один и тот же объём вложенных средств Вы получите в собственность меньшее количество долей. Упущенная возможность станет очевиднее, когда компания выйдет на рынок с готовым продуктом и начнёт реализовывать адресные проекты, приносящие прибыль. Тогда возможность входа в проект будет и вовсе прекращена — чем раньше Вами будет принято решение стать совладельцем технологии, тем в большем объёме Вы потенциально сможете извлечь финансовую выгоду. Отметим, что в конечном счёте каждый принимает решение самостоятельно, оценив потенциал проекта и его возможные перспективы и риски.

Регистрируйтесь, смотрите выгодные предложения приобретения долей: https://new-swc.com/register

Свод данных, в котором указывается информация о каждом зарегистрированном лице, количестве и категориях (типах) акций, принадлежащих каждому зарегистрированному лицу, а также иные сведения, предусмотренные правовыми актами государства.

Регистратором осуществляются предусмотренные действующим законодательством государства операции, в том числе открытие лицевых счетов, предоставление информации из реестра акционеров, а также внесение изменений в данные лицевого счета зарегистрированного лица (акционера) в отношении фамилии, имени и отчества акционера; реквизитов документа, удостоверяющего личность; адреса регистрации, почтового адреса либо банковских реквизитов для перечисления дивидендов и прочей информации.

Этапы подразумевают ориентир и вектор развития компании. В изложенном документе представлены предполагаемые работы, которые необходимо произвести в планируемый промежуток времени, указана соответствующая этим работам ориентировочная денежная сумма, покрывающая издержки.

Факторы, повлиявшие на сдвиг сроков и изменение сумм на реализацию проекта:

- перенос строительства ЭкоТехноПарка из Литвы в Беларусь;

- периодически возникающие проволочки в юридическом поле;

- бюрократические особенности, замедляющие процессы, в том числе основной — строительство;

- определённые сложности со стороны банковского механизма и финансового регулятора;

- недобросовестность некоторых компаний подрядчиков;

- удорожание строительных материалов;

- введение межграничных санкций;

- разработка большего количества транспортных модулей;

- открытие второго ЭТП на территории ОАЭ;

- пандемия коронавируса.

Все причины объективны, все факторы естественные — на них невозможно повлиять. Текущие проволочки в “живых” проектах исключить нереально. Риски временных сдвигов заложены в проект, однако они не мешают его планомерному развитию.

А теперь главное: за те же деньги было сделано гораздо больше, чем планировалось. Спроектированы и построены новые, изначально не запланированные испытательные трассы, создано большее количество моделей транспортных средств и научных разработок, найдены улучшенные решения, сокращающие расходы материалов и повышающие их долговечность. Также были оптимизированы издержки, была проведена кадровая “чистка”. А.Э. Юницкий продемонстрировал навыки опытного бизнесмена, руководителя, финансового и антикризисного менеджера в одном лице. Проект успешно преодолел практически 14 этапов из 15. Столь масштабная идея воплощена в реальные транспортные решения, которые можно увидеть собственными глазами в ОАЭ и республике Беларусь.

Поступление денежных средств на строительство высокоскоростной трассы возможно не только за счёт народного финансирования, но и с применением дополнительных финансовых потоков (начали поступать предоплаты и авансовые платежи по адресным проектам).

Также Unitsky String Technologies Inc. выполняет и сторонние заказы, часть прибыли от которых уходит на финансирование технологии. В планах привлечь дополнительные средства из сектора крупного бизнеса, после чего финансирование проекта может потенциально ускориться, приближая тем самым окончание 15-го этапа. Оно также может внезапно завершиться в случае нахождения стратегического инвестора.

Наличие подэтапов на финальной стадии финансирования технологии струнного транспорта помогает более чётко обозначить необходимые работы и соответствующие им финансовые потоки в рамках текущего этапа.

В связи с увеличением объёма запланированных работ и внеплановыми внедрениями новых элементов (новые путевые структуры, расширенный модельный ряд транспортных средств и т.п.), бизнес-план адаптируется под текущие требования и запрос на введённые корректировки. С учётом того, что проект инновационный, масштабный, консервативный по направленности и сложный технически — детализация нужна и является объективно необходимой.

Внедрение подэтапов — дополнительное преимущество для наших партнёров и совладельцев технологии: теперь снижение дисконта происходит плавно, а это значит, что оформить залоговые доли компании Вы сможете на более выгодных условиях в течение более длительного времени. Ранее дисконт менялся резко, и многие не успевали воспользоваться предоставленной возможностью оформить доли с дополнительной выгодой. Этот момент был также учтён: плавные переходы позволяют грамотно составить график оплат без спешки и дополнительной финансовой нагрузки на бюджет.

Smart World Community — платформа адаптации и обучения партнёров по бизнес-модели SWC. Совокупность методик и механизмов, применение которых делает достижение поставленных целей в рамках сообщества простым и ясным. В нашем случае — это целый комплекс мер и инструментов, доступный клиентам платформы с разным уровнем понимания специфики продукта и погружения в него.

На основе проведенного анализа и изучения целевой аудитории была подготовлена образовательная база с упором на отличительные особенности каждого представителя исследуемой группы. Пошаговое обучение сформировано таким образом, что каждый, исходя из своего уровня экспертности, может стать участником сообщества — нашим партнёром — и максимально реализовать свой потенциал, создав при этом дополнительный источник дохода.

Попадая на платформу адаптации и обучения SWC, человек совершает апгрейд, получая новые знания, тем самым получив возможность полностью раскрыть свой лидерский потенциал.

Обучение — прямой курс, позволяющий сэкономить время и не тратить его на нерабочие механизмы, теряя при этом потенциальную целевую аудиторию в ходе ошибочных действий и неправильного позиционирования.

Адаптация — наше стремление создать максимально комфортные условия для командной работы в SWC: с пониманием вектора развития, общей идеологией и достойной финансовой мотивацией. Каждому партнёру, как новому, так и пришедшему ранее, мы рекомендуем пройти этот путь.

Станьте учеником платформы прямо сейчас https://new-swc.com/edtech

1. Статус совладельца высокотехнологичной компании.
2. Право на получение дивидендов от деятельности корневой компании.
3. Возможность заработать на повышении стоимости активов компании.

Смена бренда главным образом связана с выходом компании-разработчика струнного транспорта на новый этап развития – на мировой рынок, когда в её распоряжении оказался полноценный рыночный продукт в сфере транспорта, инфраструктуры и логистики. Хотя смена бренда – понятие условное, так как по сути в названии компании ничего не изменилось: просто русское название “Струнные технологии” было корректно переведено на английский язык с добавлением, как это принято во всём мире, имени автора технологии и основателя компании. До этого компания несколько лет находилась в стадии венчурного проекта, что и являлось основной причиной выдвижения на первый план прежнего нейминга.

В 2020 году компании Unitsky String Technologies Inc. завершила основную часть научно- исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию городских пассажирских транспортных комплексов со всеми необходимыми структурными элементами: рельсо-струнной эстакадой, подвижным составом различной вместимости, интеллектуальной системой управления, системой энергообеспечения, безопасности и связи, инфраструктурой “второго уровня” (станции, депо, вокзалы, стрелочные переводы и т. д.).

Таким образом, в распоряжении компании оказался первый рыночный продукт, готовый к массовому внедрению за рубежом, где рабочим языком, в подавляющем большинстве стран, является именно английский. В 2021 году соответствие требованиям международных норм безопасности на транспорте было подтверждено сертификацией в ОАЭ транспортно-инфраструктурного комплекса uSky и всех его структурных элементов. Фактически состоялся переход компании от стадии “старт-ап” в стадию “бизнес”. Именно это событие было подчёркнуто в ходе ребрендинга, начатого в 2019 году и проведённого поэтапно за два года – с 2020 по 2021 года. Основная часть денежных средств, идущих на развитие струнного транспорта Unitsky String Technologies Inc., привлекалась методом народного финансирования. Было принято решение отказаться от прежних терминов, брендов из-за неквалифицированных действий некоторых партнёров, по вине которых компания иногда несла репутационные издержки.

Ребрендинг помогает:

- подчеркнуть свою юридическую, финансовую и операционную обособленность от когда-либо существовавших или существующих компаний-фондов;

- исключить репутационные издержки, связанные с недобросовестными действиями со стороны партнёров (чаще всего неумышленными и не с целью нанести урон);

- проработать отдельную юридическую и нормативную базу; - исключить подмену понятий в информационном поле.

Главная цель ребрендинга: сформировать верное понимание того, что Unitsky String Technologies Inc. – инжиниринговая компания, которая занимается разработкой, тестированием и внедрением новых транспортных систем и НЕ ПРИВЛЕКАЕТ ФИНАНСИРОВАНИЕ. Его привлечением занимаются другие организации, деятельность которых не связана с UST Inc., и ответственность за их действия Unitsky String Technologies Inc. не несёт. Вместе с названием компания сменила логотип и элементы фирменного стиля – они соответствуют тем видам деятельности, которые были изначально прописаны в уставе компании. При этом новый логотип Unitsky String Technologies Inc. состоит из двух частей: фирменного знака и уникального графического написания названия компании. Спустя почти два десятка лет после появления струнного транспорта бренд компании вновь сочетает в себе название технологии, с которой всё началось, и фамилию её автора.

Таким образом, переход от стадии “старт-ап” к стадии “бизнес” и связанный с этим отказ от прежнего бренда ознаменовался возвратом к технологическому бренду, имеющему историческое значение и отсылающему к фамилии реального человека, с которым изначально ассоциируется технология, в отличие от виртуального прежнего имени, не имеющего под собой чего-либо юридически либо физически конкретного.

ВАЖНО! Упоминание прежнего бренда нецелесообразно и может вводить в заблуждение совладельцев технологии, партнёров и регулятора. Употребление определений “акции” и “купля-продажа” на данный момент недопустимо, так как компания не является профессиональным участником рынка ценных бумаг и не осуществляет операций в нормативно-правовом поле данного вида деятельности.

ЭкоТехноПарк, опытно-техническое производство и выставки UST Inc. никогда не были обделены вниманием государственных делегаций, представителей крупного бизнеса, инвесторов, предпринимателей, чиновников и т.д. Перечислим лишь некоторые значимые визиты:

- делегация из Екатеринбурга во главе с замглавы Администрации по благоустройству;

- делегация политических и деловых кругов Сан-Марино и Италии;

- делегация из г. Алматы, Казахстан, в состав которой вошли заинтересованные в сотрудничестве представители государственных органов и частных предприятий;

- делегация представителей государственной организации Integrated Transport Centre (ITC) из Абу-Даби;

- делегация представителей стран Персидского залива, Европы и Азии в рамках форума Научно-исследовательского и технологического парка Шарджи;

- делегация в составе представителей крупного бизнеса из Малайзии;

- визит представителей шведской металлургической компании SSAB;

- встреча с бизнесменами и представителями администрации бразильского штата Парана;

- делегация в составе руководителей крупных промышленных компаний в ОАЭ: Султан М. Аль Кортаси Аль Нуайми, председатель Premier Composite Technologies (Дубай), и Махмуд Мохаммад Рашед Амири, генеральный директор Al Asbar Auto Industries LLC (Дубай).

Premier Composite Technologies — ведущий мировой поставщик и производитель композитных компонентов для рынков архитектурного дизайна, транспорта и судостроения.

Al Asbar Auto Industries LLC — компания, которая более 15 лет разрабатывает и производит бронированную автомобильную продукцию для военных и гражданских организаций.

- делегация, близкая к правительству Индии, в том числе учредители и руководители крупных индийских компаний;

- делегация из Либерии во главе с госпожой Александрой Зои, председателем совета директоров LTC Mobile.

Также за последние несколько лет были приняты делегации из России, Грузии, Индонезии, Вьетнама, Италии, Японии и ряда других стран, которые проявляют неподдельный интерес к технологии.

На всемирном правительственном саммите в ОАЭ при участии компании UST Inc. присутствовали делегации из 140 стран, крупные организации, которые посетили выставочный стенд струнных технологий, смогли увидеть тестовые трассы с реальными транспортными средствами в действии.

Участие на выставках и форумах для UST Inc. – не редкость. Чтобы не быть голословными, перечислим самые масштабные:

- международная транспортная выставка Innotrans 2016;

- бизнес-форум в Нью-Дели 2017;

- выставка “Транспорт и логистика 2017”;

- форум “Интеллектуальные транспортные системы России 2017”;

- двенадцатая международная выставка International Railway Equipment Exhibition;

- XXIII Белорусский энергетический и экологический форум;

- Energy Expo 2017;

- международная выставка энергетики, энергоэффективности, инфраструктуры и технологий среды;

- крупнейшая транспортная выставка в Австралии AusRAIL PLUS 2017;

- XI Международная выставка “Транспорт России”;

- конференция Thailand’s Eastern Economic Corridor Infrastructure Development Project;

- выставка RailwayTech Indonesia 2018;

- выставка Future Cities Show 2018 в Дубае;

- выставка Made in Belarus;

- белорусский промышленный форум 2018;

- форум мэров городов стран Шёлкового пути Global Silk Road;

- “ИНВАЭКСПО 2018”;

- международная транспортная выставка Innotrans 2018;

- выставка “ИнваЭкспо. Общество для всех”;

- выставка Synergy Global Forum Moscow 2018;

- 3-й Международный транспортный конгресс и выставка (SITCE);

- форум InOut 2019 во Франции;

- “3DEXPERIENCE FORUM 2019”;

- выставка в области инноваций GITEX в Дубае;

- Expo 2020 в Дубае (участие в первые месяцы выставки) и многие другие.

...

На определённом этапе информационного внедрения технологии на арабских территориях максимальное внимание было сосредоточено на ОАЭ. В логике выставки EXPO 2020 в Дубае, где собраны лучшие мировые тренды и продемонстрированы общественности последние технологические решения, научные открытия и изобретения, компания выбрала максимально оптимизированный по затратам способ участия: привозить заинтересованные делегации с выставки сразу в центр испытаний и сертификации технологии uST – в Шарджу. Руководство UST Inc. приняло решение, что участвовать в полной мере в данной выставке не имеет смысла, так как стенд с мини-трассой обошёлся бы в десятки миллионов долларов, что нерационально с точки зрения расходования средств совладельцев технологии.

Действующие транспортные решения (пассажирские и грузовые) можно увидеть в центре испытаний и сертификации технологии uST в Шардже. Кроме всего этого можно осуществить поездку на тропическом Юникаре, побывать внутри диспетчерской, на станции и т.д. Подобные экскурсии совершают многочисленные делегации с EXPO 2020. Что важно: все подобные визиты сопровождаются обсуждением потенциального сотрудничества по проектам. Таким образом, руководство компании тщательно продумывает, оценивает рентабельность и целесообразность участия в той или иной выставке.

Заказчики, реально заинтересованные в сотрудничестве, всегда могут посетить ЭкоТехноПарк и опытное производство. Для них организовывают экскурсии, проводят презентации. Реклама должна быть продуктивной, расходование денежных средств совладельцев технологии — целевым.

СМИ о нас см. в YouTube и на странице Online-mediacenter 

официальный партнёр Unitsky String Technologies Inc. и стратегический партнер GTI, крупная международная социально-венчурная экосистема, специализирующаяся на финансировании green-tech (“зелёных”) технологий. Через неё любой желающий может внести свой вклад в развитие инновационного транспорта и стать собственником долей ERSSH.

SWI Inc. - владелец краудинвестинговой платформы.

Инжиниринговая компания, созданная в г. Минске 12 Февраля 2015г., аккредитованная в качестве научной организации в Национальной академии наук Беларуси и Государственном комитете по науке и технологиям Республики Беларусь, занимающаяся разработкой, проектированием, производством, тестированием и эксплуатацией транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении.

Официальный сайт UST Inc.: https://ust.inc/ 

Центр испытаний и сертификации uSky в Шардже (ОАЭ) – это научно-производственный кластер, в котором на гибкой и полужёсткой путевых структурах представлены монорельсовые пассажирские и грузовые транспортно-инфраструктурные комплексы uST.

Центр является частью инфраструктуры SRTIP – Научно-исследовательского технологического парка Шарджи. В uSky демонстрируется уже проверенный в белорусском ЭкоТехноПарке подвижной состав, а также новые линейки рельсовых электромобилей.

На гибкой 400-метровой путевой структуре представлены транспортные средства, способные передвигаться со скоростью до 150 км/ч: пассажирский четырёхместный юникар и грузовой юниконт, предназначенный для перевозки 20-футовых контейнеров. Уже построен первый транспортный комплекс с гибкой путевой структурой, двумя анкерными опорами, станциями, ремонтной мастерской, зоной обслуживания и диагностики, диспетчерской и другими вспомогательными помещениями. Пассажирская станция комплекса оборудована платформами-перронами для безопасной посадки/высадки пассажиров, системами микроклимата, автоматическими дверями, системами пожаротушения, информирования пассажиров и персонала.

Кроме того, на территории Центра завершаются проектно-строительные работы по возведению ещё двух транспортно-инфраструктурных комплексов. Тестовый участок No 2 на основе полужёсткой рельсо-струнной эстакады предназначен для отработки конструкторско-технологических решений.

На данный момент установлены конструкции анкерных и промежуточных опор, а путевая структура пятого поколения находится в активной стадии проектирования. Тестовый участок длиной 2400 м позволит продемонстрировать движение грузовых модулей (скорость до 120 км/ч) и пассажирских модулей нового поколения (скорость до 150 км/ч). 

См. uSky: https://new-swc.com/usky

ЭкоТехноПарк (ЭТП) — центр реализации и демонстрации технологий компании Unitsky String Technologies Inc. (UST Inc.) в городе Марьина Горка Минской области (Беларусь). 

Расположение: территория бывшего танкового полигона, ранее изрытая гусеницами военной техники. 

Цели:

• Демонстрация работы комплексов uST в пассажирском и грузовом исполнениях.
• Тестирование механики и электроники, отработка логистики и систем управления.
• Демонстрация для партнёров, инвесторов и государственных делегаций новых моделей юнимобилей.
• Технологический центр, где разрабатываются и проверяются инновационные решения: автоматизированное управление, энергоэффективные приводы, системы безопасности, интеллектуальная диагностика.

Объекты

На территории ЭТП представлены, например:

• Транспортные комплексы: гибкая рельсо-струнная эстакада, полужёсткая эстакада, суперлёгкая эстакада, ферменная эстакада.
• Инфраструктура: пассажирский терминал uST, пассажирские станции закрытого и открытого типа, диспетчерская.
• ЭкоДом, построенный по «зелёным» технологиям: земля из-под фундамента перенесена на плоскую эксплуатируемую крышу здания, обогащена биогумусом, на ней высажен сад.

См. https://new-swc.com/ecotechnopark

Возможность стать совладельцем технологии на более выгодных условиях (повышенный дисконт, дополнительные доли). Предложение носит временный характер и ограничено по срокам действия.

См. в личном кабинете акционные предложения: https://new-swc.com/register

Представители компании SWC, имеющие полномочия для запуска социально- венчурной экосистемы в неосвоенном регионе или стране.

Согласование статуса амбассадора проходит при участии представителей правления SWC с учётом достижений и показателей партнёра (объём структуры, личный вклад, соблюдение имиджевых регламентов, навыки коммуникаций, внешние связи и т.п.).

См. Социально-техническое направление - Роли в сообществе: https://new-swc.com/socialtech

Выстроенная по определённым правилам непрерывная последовательная цепочка блоков (связный список), содержащая информацию.

Впервые термин был отождествлён с полностью реплицированной распределённой базой данных, реализованной в системе “Биткойн”, из-за чего блокчейн часто отождествляют с реестром транзакций в различных криптовалютах. Однако технология цепочек блоков может быть применима среди любых взаимосвязанных информационных блоков. Сейчас же блокчейн находит применение в финансовых операциях, идентификации пользователей или создании технологий кибербезопасности.

Блокчейн-технологии актуальны, в первую очередь, для банковских учреждений, государственных организаций, компаний, ведущих учёт хозяйственной деятельности с применением передовых технологий и работы с массами данных в системе распределения информации.

Блокчейн-платформа uST находится на стадии проработки концепции, составления технического задания и подбора команд с большим опытом и высоким уровнем компетенций в сфере разработки и внедрения инновационных решений. Ожидается, что блокчейн-платформа uST станет объединяющим элементом между технической, информационной, финансовой и учётной составляющими с целью создания единой экономической экосистемы uST.

Платформа является уникальным продуктом, не имеющим на сегодняшний день аналогов в мире. С этим напрямую связана определённая сложность реализации и внедрения: компания не будет вводить в эксплуатацию “сырой” и недоработанный продукт. В планах протестировать новшество на всех уровнях. Будет налажено взаимодействие с каждым элементом, проверена надёжность, способность выдерживать нагрузки, обеспечивать бесперебойность функционирования. Каждый этап разработки и реализации предусматривает колоссальный объём выполненных работ, требующий высокой квалификации специалистов и узких профессиональных навыков. Команда Юницкого неоднократно решала гораздо более сложные задачи, и сомнений в том, что реализация и внедрение блокчейн-платформы также состоится – не возникает. Компания будет информировать сообщество об этапах развития блокчейн- платформы uST.

Официальный релиз будет объявлен после того, как все работы будут выполнены, появится готовая работоспособная система, адаптированная под все имеющиеся нужды uST и соответствующая всем необходимым юридическим требованиям.

Узнайте больше о роли SWGT в транспортном будущем: Презентация SWGT​​​​​​

Инструменты для партнёров, видеоконтент для потенциальных совладельцев технологии.

Вебинары делятся на обучающие и информационные. Первая категория включает в себя базовые обучения для партнёров SWC, вторая несёт в себе информационный блок: новости, события, актуальная информация о проекте.

См. Online-Медиацентр: https://new-swc.com/online-mediacenter

Численный показатель того, во сколько раз текущая стоимость долей проекта ниже, чем номинальная, то есть $1. Например, при дисконте 1:100 за $1 совладельцу технологии uST предлагается 100 долей. Чем выше порядковый номер этапа, тем меньше рисков, соответственно, ниже и размер дисконта.

См. в личном кабинете: https://new-swc.com/register

Анатолий Эдуардович Юницкий - генеральный конструктор Unitsky String Technologies Inc. Учёный и изобретатель, автор более 200 научных работ, 20 монографий и более 150 изобретений в сферах строительства, транспорта, машиностроения, электронной и химической промышленности.

Более подробная информация доступна на личном официальном сайте автора технологии uST: https://unitsky.engineer

Документ для внешнего пользования, демонстрирующий потенциальным совладельцам технологии и кредиторам финансовую привлекательность проекта, предоставляет возможность проанализировать возможные риски. Акцент в инвестиционном меморандуме делается на описании бизнес-идеи, бизнес-модели и компании, которая её реализует. В том числе на основании этого документа любой желающий принимает решение о своей степени участия в проекте.

Свод правил, дисциплин, порядков и ограничений, формирующий концепт взаимодействия и позиционирования в информационном поле. Он помогает сформировать общее представление о партнёре компании. Основная задача, которая ставилась при согласовании регламента: создать положительный, юридически корректный, соответствующий статусу компании образ партнёра. Соблюдение правил обязательно для всех, включая сотрудников компании и её руководства.

Интеллектуальные системы управления транспортным комплексом uST, которые реализуют строго выверенный баланс между известными, отлично себя зарекомендовавшими технологиями, и новейшими технологиями, связанными c искусственным интеллектом, нейронными сетями, Big Data, Blockchain.

ИСУ охватывают все аспекты функционирования uST и на основе информации, собираемой в реальном времени с компонентов uST, позволяют получать эффективные управленческие решения без участия человека. Использование интеллектуальных систем управления в uST сделает его самым безопасным видом транспорта, улучшит логистику перевозок пассажиров и грузов, поднимет на новый уровень развития информационное пространство на планете.

Штат специалистов в количестве более 700 человек, экспертов преимущественно инженерной отрасли, задача которых совместными усилиями с применением своих компетенций организовать процесс разработки, потокового тестирования, серийного производства и вывода инновационного транспорта на международный рынок.

Городские поселения кластерного типа, созданные при содействии транспортно- инфраструктурных комплексов uSТ. Линейные города uCity могут быть сооружены в горах, на заводнённых и пустынных территориях, в том числе со сложным рельефом, в тайге и джунглях, а также на морском шельфе.

При возведении линейных городов не понадобится вырубать леса, прокладывать автомобильные и железные дороги и другим подобным образом нарушать биогеоценоз в зоне застройки.

Линейный город uCity: https://new-swc.com/linejnye-goroda

Лицо, подписавшее в Личном кабинете договор оказания услуг по привлечению клиентов и партнёров (требует верификации, предусматривает действия от своего имени и за свой счёт, а также принятие пользовательского соглашения с компанией).

См. Социально-техническое направление - Роли в сообществе: https://new-swc.com/socialtech

Утверждённые представителями правления SWC лица, получившие право вести вебинары, проводить презентации от лица компании.

Полученный после регистрации и изменяющийся в ходе осуществляемой деятельности статус в компании, позволяющий определить уровень дохода, количество человек в структуре и роль в SWC.

См. SocialTech - Роли в сообществе: 

https://new-swc.com/socialtech

Основа uST. Струнный рельс, или рельс-струна, – это обычная неразрезная (по длине) стальная, железобетонная или сталежелезобетонная балка или ферма, оснащённая головкой рельса и дополнительно усиленно армированная предварительно напряжёнными (растянутыми) струнами.

Струнный рельс сочетает в себе свойства гибкой нити (на большом пролёте между опорами) и жёсткой балки (на малом пролёте – под колесом рельсового электромобиля и над опорой). Плоская головка рельса и цилиндрическое стальное колесо обеспечивают минимальные затраты энергии на движение.

Созданный в рамках uST цифровой утилитарный финансовый инструмент для использования в различных назначениях, одновременно являющийся платёжным средством.

Суть токена SWGT заключается в том, что он является неотъемлемой частью и единицей работы экосистемы uST, и рост проекта uST влечёт за собой рост стоимости токена и повышение его ценности.

Также предполагается, что владельцы токенов SWGT будут иметь определённые привилегии при пользовании услугами транспортно-инфраструктурных комплексов. Точный концепт на данный момент разрабатывается. Необходимо учесть ряд факторов, влияющих на цену токена, его область применения, технические и юридические особенности всех процедур. Кроме того, сама по себе процедура реализации токенов теоретически может служить фундаментом будущего роста капитализации, что естественным образом отразится на росте рыночной стоимости компании UST Inc.

ВОЗМОЖНОСТИ БЛОКЧЕЙНА В ТРАНСПОРТНОЙ СФЕРЕ НЕОСПОРИМЫ — SWGT РАЗБЛОКИРУЕТ ИХ.

Все больше мировых компаний внедряют блокчейн для повышения эффективности, лидерами в этом являются транспортная и морская отрасли.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ИННОВАЦИИ
Французская компания SNCF тестирует цифровые идентификаторы на основе блокчейна для оформления билетов, улучшения идентификации пассажиров и организации посадочных мест

МОРСКИЕ ДОСТИЖЕНИЯ
COSCO Shipping Lines запускает пилотную версию блокчейна для документооборота по опасным грузам, стремясь повысить безопасность и соответствовать требованиям.

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА SWGT
Используя эту технологию, SWGT стремится достичь долгосрочных преимуществ в области устойчивой транспортной логистике за счет:
- сокращения выбросов углерода;
- устранения бумажного следа;
- мгновенных криптоплатежей;
- повышения прозрачности цепочки; поставок;
- повышения операционной эффективности.

Узнайте больше о роли SWGT в транспортном будущем здесь: Презентация SWGT I YouTube

💎 КУПИТЬ SWGT💎
Gate: https://www.gate.io/trade/SWGT_USDTBitget
Bitget: https://www.bitget.com/spot/SWGTUSDTMEXC
MEXC: https://www.mexc.com/exchange/SWGT_USDT?_from=headerBitmart
Bitmart: https://www.bitmart.com/trade/en-US?symbol=SWGT_USDTLBank
LBank: https://www.lbank.com/trade/swgt_usdt

Это security-токен, который является цифровым активом и будет использоваться для реализации программы SmartWorld.

SmartWorld ‒ это инновационные “зелёные” технологии в транспортной, логистической, производственной и энергетической инфраструктуре, направленные на формирование технологической основы для безопасного и гармоничного развития человечества на десятилетия вперёд. Первым этапом и основой программы SmartWorld является Струнный транспорт Юницкого. Держатели токенов SWS становятся партнёрами SWS General LP (Exempted Limited Partnerships). Генеральным партнёром SWS General LP является автор струнного транспорта Анатолий Юницкий. Средства от реализации security-токенов SWS будут являться активом партнёров и предоставляться компаниям для разработки и внедрения компонентов программы SmartWorld: научно-исследовательские работы для совершенствования струнного транспорта; производство беспилотного транспорта; строительство объектов инфраструктуры и испытательных участков; создание структурных и программных компонентов линейного города; экологические и энергоэффективные проекты в области плодородия почвы и экожилья; разработка и внедрение компонентов искусственного интеллекта; создание центра обработки данных и облачных решений; иные виды деятельности по программе SmartWorld.

На данный момент, ввиду санкций и жёсткого регулирования крипторынка, в приобретении security-токенов могу принимать участие только квалифицированные инвесторы, что является неприемлемым для компании. Продолжается работа над обеспечением возможности участия в security-проектах всех заинтересованных лиц. Все токены компании будут взаимодействовать между собой. При этом токен SWS не связан с другим security-токеном будущих адресных коммерческих проектов ‒ SWX. Более подробную информацию мы будем давать по мере существенных достижений в развитии криптонаправления компании. 

Уточнить информацию можете в технической поддержке SWC: support@swc.capital

Проектно-конструкторское предприятие Группы компаний uST (ЮСТ) – Unitsky String Technologies Inc. (ЗАО “Струнные технологии”), учреждённое в соответствии с законодательством Республики Беларусь. UST Inc. реорганизовано путём присоединения к нему ООО “Рейлскайвэйсистемз” (ранее – УП “Рейлскайвэйсистемз”). UST Inc. образована в качестве дочерней компании GTI.

Это цифровая платформа, которая объединяет опытных фрилансеров со всего мира с клиентами, ищущими их экспертные знания, взимая с пользователей комиссию в размере 0%.

Официальный сайт "Фриланс-биржи SWGT": https://jobs.swg.io/

EcoHouse - проект жилого инновационного экологического комплекса, модель “зелёного” образа жизни: “зелёный” дом, “зелёная” энергия, “зелёная” крыша, натуральная еда, органический высокоплодородный гумус.

ЭкоДома uST: https://new-swc.com/ekodoma

Ежегодно проводимое мероприятие на территории ЭкоТехноПарка г.Марьина Горка, Республика беларусь, в рамках которого любой желающий может лично убедиться в существовании струнного транспорта, посетить музей технологии uST, пообщаться с единомышленниками и послушать обращение генерального конструктора Анатолия Юницкого. Для гостей мероприятия организовывают полевую кухню, сувенирные магазины, развлекательную программу, а также предоставляют возможность протестировать транспортные модули, став пассажирами инновационного транспорта.

Информация об ЭкоФесте: https://new-swc.com/ecotechnopark 

Транспортные модули, активно действующие и проходящие испытания в ЭкоТехноПарке, имеющие серию, модельный ряд, соответствующие сертификационные заключения. Модельный ряд ежегодно увеличивается, характеристики транспортных средств улучшаются.

На данный момент более 15 моделей прошли успешно испытания. Разработки включают в себя авторские, инновационные решения и ноу-хау.

См. Что сделано на Земле: https://new-swc.com/world-engineer

Решение UST Inc. с использованием экологически чистых источников энергии для транспортно-инфраструктурного комплекса uSky, развитие программы “зелёной” реликтовой солнечной биоэнергетики.

Компании, образованные на территории Британских Виргинских островов под названием Euroasian Rail Skyway Systems Holding Limited, Euroasian Rail Skyway Systems Holding II Limited и Euroasian Rail Skyway Systems Holding Limited III (ERSSH) в форме акционерных компаний с ограниченной ответственностью (выпустившими акции класса “А”, каждая), владеющие соответственно 60 130 114 950 (15%), 73 492 362 716 (18,33%) и 146 985 725 432 (36,67%) уставного капитала GTI (акциями класса “Б” — привилегированные).

Целью компаний является создание благоприятных условий для совладельца технологии при оформлении долей Проекта. Холдингу принадлежит 36,67% долей компании Global Transport Investments Inc., которая владеет правом на технологию струнного транспорта.

Официальный представитель международной социально-венчурной экосистемы «Sky World Community» в рамках партнерского соглашения. Маркетинговая информационная партнерская платформа, направленная на популяризацию инновационной “зеленой“ технологии рельсо-струнного транспортно-инфраструктурного комплекса uST, разработанной Инженером Мира Анатолием Эдуардовичем Юницким, компании «Unitsky String Technologies Inc.» и популяризацию международной социально-венчурной экосистемы «Sky World Community», привлекающей инвестиции на развитие экологичных инфраструктурных проектов с обучением на собственной платформе - Онлайн-университет профессий будущего «Smart World Community».

На платформе предоставляется контент для общей публики:

 - Онлайн-конференции, интервью с топ-менеджерами, аналитические обзоры и репортажи и другое: https://new-swc.com/online-mediacenter

- Информация о новейшей технологии uST и её применении, о развитии компании UST Inc. в целом;  

- Описание проектов сообщества «SWC» (включая инвестиционные возможности), о развитии сообщества «SWC» в целом;  

- Реферальные ссылки официальных партнеров программы «SWC»;

- Образовательные ссылки Онлайн-университета платформы «SMART»;  

- Образовательные материалы и аналитика (см. разделы [Направления] https://new-swc.com/directions , [Технологии образования](https://new-swc.com/edtech), [Проекты](https://new-swc.com/proekty), [uTerra](https://new-swc.com/uterra)). 

Официальный сайт:  https://new-swc.com

Компания, образованная на территории Британских Виргинских островов под названием Global Transports Investments Inc. в форме акционерной компании с ограниченной ответственностью. Дочерняя компания: Unitsky String Technologies Inc. (ЗАО “Струнные технологии”) (Беларусь).

Целью компании является создание благоприятных условий для стратегического инвестора.

Проверка регистрации компании (и электронная версия сертификата о сохранении статуса) по адресу Financial Services Comission BVI – 66D3F76933 (см. Certificate of Good Standing).

Global Transport Investment владеет всей интеллектуальной собственностью технологии струнного транспорта, которая на основе независимой оценки компании “Холд-Инвест-Аудит” составила $400 867 433 000. Исходя из полученной оценки, компанией было принято решение выпустить 400 867 433 000 долей c предположительной будущей номинальной стоимостью $1 каждая.

Официальный сайт GTI: https://gti.holdings/

Концепт надземного транспортно-инфраструктурного комплекса, не имеющего аналогов в мире.

Инжиниринговая компания, сфера деятельности которой – проектирование, строительство и сертификация транспортных комплексов uST (ЮСТ).

Сегодня Unitsky String Technologies Inc.(ЗАО “Струнные технологии”) на основе многолетних наработок инженера и изобретателя Анатолия Юницкого создаёт высокотехнологичные транспортно-инфраструктурные комплексы – от автоматизированного подвижного состава и уникальных струнных дорог до объектов инфраструктуры и “зелёных” энергетических систем.

Органическое земледелие – ведение сельского хозяйства, при котором не используются химические удобрения, пестициды, гербициды и другие ядохимикаты, применяются щадящие методы обработки почвы.

uTerra разрабатывается в оранжерейном комплексе «Устойчивый биосферный кластер» (УБК-23) — это закрытый производственный сельскохозяйственный комплекс с субтропическим микроклиматом.

uTerra – проект, цель которого не только организация органического земледелия, но и озеленение участков вдоль трасс uST, создание “зелёных” крыш и этажей в зданиях и сооружениях транспортно- инфраструктурных комплексов.

uTerra: https://new-swc.com/uterra